(電子商務(wù)研究中心訊) 近日，車(chē)到加油宣布完成超億元A+輪融資，天使輪投資方真格基金徐小平和A輪投資的美國(guó)上市公司人人繼續(xù)跟投(累計(jì)1040萬(wàn)美元)，新投資方包括戈壁資本及其他產(chǎn)業(yè)資本。
車(chē)到加油成立于2015年2月，創(chuàng)業(yè)初期就獲得了真格基金天使輪和人人A輪累計(jì)1040萬(wàn)美元融資。車(chē)到加油CEO肖廣告訴36氪，截至今年7月底，車(chē)到加油已覆蓋全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量過(guò)百萬(wàn)的38個(gè)城市，合作油站近600座，注冊(cè)用戶(hù)超200萬(wàn)，平臺(tái)月活躍用戶(hù)160萬(wàn)，月交易流水超過(guò)2億元人民幣。車(chē)到加油今年年底希望完成“千站千萬(wàn)”的目標(biāo)，即合作油站超1000座，日交易額1000萬(wàn)。
肖廣表示，在剛過(guò)去的微信無(wú)現(xiàn)金日中，據(jù)第三方數(shù)據(jù)報(bào)告披露，活動(dòng)期間，車(chē)到微信支付總單次/累計(jì)消費(fèi)人次30萬(wàn)，銷(xiāo)售油品累計(jì)超1000萬(wàn)升，8號(hào)當(dāng)天車(chē)到加油合作油站當(dāng)日銷(xiāo)售總收入較平日增長(zhǎng)了20%，車(chē)到加油App占比增長(zhǎng)15個(gè)百分點(diǎn)。
我們?nèi)ツ昃旁路輬?bào)道車(chē)到加油時(shí)，它當(dāng)時(shí)的做法是對(duì)C端客戶(hù)進(jìn)行針對(duì)性營(yíng)銷(xiāo)，即給那些必然會(huì)到店加油的用戶(hù)以較少的優(yōu)惠力度，而對(duì)那些新用戶(hù)或是不常來(lái)的用戶(hù)給予較大的優(yōu)惠力度，這樣，就可能實(shí)現(xiàn)新客的線上導(dǎo)流，提升了加油站品牌、增加客戶(hù)在油站的消費(fèi)。
當(dāng)時(shí)，車(chē)到加油也面向B端提供服務(wù)，即給油站提供包括數(shù)據(jù)匯總分析、促銷(xiāo)引擎、油品非油品互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、導(dǎo)航等在內(nèi)的后臺(tái)功能。車(chē)到加油通過(guò)這套系統(tǒng)為油站提供定制化營(yíng)銷(xiāo)方案，并在加油站的油品業(yè)務(wù)之外，為它們拓展其他非油品業(yè)務(wù)，比如便利店商品、用車(chē)增值服務(wù)等。而這也是車(chē)到加油在B端的盈利點(diǎn)，即收取分成。
在這兩種業(yè)務(wù)中，面向C端的業(yè)務(wù)因?yàn)槭玛P(guān)優(yōu)惠，必然要涉及燒錢(qián)。不過(guò)自去年O2O的倒閉潮開(kāi)始，靠補(bǔ)貼的輸血模式被認(rèn)為不可行，車(chē)到也開(kāi)始進(jìn)行了自我造血的探索，也即開(kāi)始主要面向B端，幫助B端進(jìn)行升級(jí)。
肖廣告訴我，具體來(lái)說(shuō)，車(chē)到加油幫助B端進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的策略包括進(jìn)行油站支付改革、進(jìn)而幫助其進(jìn)行支付+營(yíng)銷(xiāo)的推廣，下一步是為其提供加油站運(yùn)營(yíng)管理的服務(wù)，并最終幫助建立品牌加油站、乃至建立車(chē)到自己的自營(yíng)加油站。這之中是層層遞進(jìn)的。而第一層的支付改革只是第一步的淺層改革，肖廣表示，希望單純通過(guò)支付為加油站導(dǎo)流是有天花板的，因?yàn)樘烊粫?huì)有一些人不使用線上支付(幾乎占到70%的比例)，另外支付本身對(duì)車(chē)主帶來(lái)的附加值不高，幾乎不會(huì)因此給油站帶來(lái)額外的流量，而沒(méi)有流量，車(chē)到對(duì)油站也就不會(huì)有議價(jià)權(quán)。
因此，幫助加油站做營(yíng)銷(xiāo)、提供運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)、并幫助其建立品牌，將是車(chē)到未來(lái)的重點(diǎn)。
車(chē)到面向油站推出了幫助油企進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)的CRM管理系統(tǒng)——“Falcon”，這套系統(tǒng)會(huì)對(duì)每一位前來(lái)油站加油用戶(hù)的加油行為進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)輸送后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，打通收銀支付最底層零管功能，連接油機(jī)系統(tǒng)等，通過(guò)云端大數(shù)據(jù)分析后輸送前端，為油站提供定制的差異化營(yíng)銷(xiāo)解決方案。油企可以根據(jù)自身需求進(jìn)行相應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)車(chē)到加油平臺(tái)增加新用戶(hù)、提高用戶(hù)忠誠(chéng)度，進(jìn)而增加油站銷(xiāo)量提高利潤(rùn)。
肖廣告訴我，全中國(guó)現(xiàn)有加油站數(shù)目超過(guò)10萬(wàn)座。其中，50%加油站為民營(yíng)油，但由于缺乏規(guī)模、品牌和營(yíng)銷(xiāo)手段，運(yùn)營(yíng)效率低下，平均銷(xiāo)量水平僅為兩桶油的60-70%。比如，這些民營(yíng)加油站一般都在地方省會(huì)縣市，如果一位民營(yíng)油站老板旗下有十家油站，鑒于沒(méi)有一套統(tǒng)一零售管理系統(tǒng)來(lái)規(guī)范油站標(biāo)準(zhǔn)化流程、統(tǒng)一油站服務(wù)質(zhì)量，這些民營(yíng)油站幾乎無(wú)法提高競(jìng)爭(zhēng)力，并走出省進(jìn)行擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。
肖廣稱(chēng)，借助這套油企CRM系統(tǒng)，車(chē)到平臺(tái)上最主要的合作伙伴都已經(jīng)完成收費(fèi)模式，并且有多個(gè)重點(diǎn)城市已經(jīng)形成盈利點(diǎn)，預(yù)計(jì)在今年年底車(chē)到加油將實(shí)現(xiàn)盈利。其中某擁有數(shù)十家油站的民營(yíng)集團(tuán)在為期半年的試點(diǎn)中，油站平均銷(xiāo)量增長(zhǎng)約為30%。另外，車(chē)到加油還在和幾十家民營(yíng)企業(yè)接洽管理服務(wù)的合作。車(chē)到還與兩家全球財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)合資公司(全省占有率第二)有合作，線上支付占比近3成，帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)接近10%。(來(lái)源：36氪 文/Nicholas）
